コメント一覧 (2)

1. • 2. ひろ
   • 2014年09月18日 22:13
   • Sepia様こんばんは。
     いつもコメント、アドバイスありがとうございます。
     
     私も今回の海老名JCT渋滞で、時間設定・料金設定によるピークの緩和を考えました。
     料金・税金の議論で「受益者負担」という言葉をよく聞く一方で、高速道路等の料金設定では「出来るだけ24時間均等の交通量を平坦化する」ことを目的として、深夜割、早朝割というのがありました。
     ETC、電子カード・マネーの時代ならではの政策でした。
     私は逆に渋滞ラッシュ時は料金を高くして、出来るだけ割引の時間に利用者を誘導してみてはどうだろう・・・と考えました。
     料金・税金の「受益者負担」という考えだと、渋滞時には料金を減額すべきですし、料金設定により「渋滞を出来るだけ減らす」という考えだと、渋滞・ラッシュ時には料金を上げなくてはいけないのかな・・・と考えられます。
     
     SepiaさんのNexcoに電話という行動力に感嘆します！
     こういう積み重ねが改善に繋がっていくと思います。
     
     追越し車線のノロノロ運転は困りますよね！流れ悪いな・・・と思いながら走ってると、先頭が追い越し車線のノロノロ運転・・・というのはよく見かけます。
     長距離走ってると、だんご・だんご・だんごで車が群れをなしている箇所と車が全くない箇所、交互になってます。
     追越し車線のノロノロ運転はダメ！はルール以前のマナー・モラルとして早く定着しないかな・・・と思います。
     
     今後もよろしくお願いします！
     
     
2. • 1. Sepia
   • 2014年09月18日 11:37
   • またまた、Sepiaです。　このブログ、要点を得ていて愛読しています。　インフラオタクではありませんが、やはり新しい道路などには関心を惹かれてしまいます。　話題の海老名ジャンクション界隈については、当面（第二東名が接続するまで）は、構造的には解決しないでしょうから、せめて運営面で改善することも可能かと期待しています。　はっきり言って、渋滞することはわかっているのですから、深夜・早朝の利用を奨励する意味で時間帯割引をもっと導入してはどうかと。　以前、Nexco中日本に渋滞においては、料金を減額してはどうかと提案したら、JRの特急とは異なりますとの拒否反応でした。　私からすれば、高速道を利用するのは、短時間で長距離を走ることを期待しているのだから、同じでしょうと思います。　改善？という発想はなさそうですね。　それともう一つ、利用者としても渋滞を起こさないような努力が必要でしょう。　先日、中央道から八ヶ岳経由、上信越道回りのドライブに行きましたが、なぜか異様に混んでいる状況がありました。理由は、サンデードライバーが追越車線で時速80KMで粘ってしまっているのです。　後続車線は、行き場のないボトルネック状態です。　高速道路では追越車線を継続して走行してはいけないことを知らないか、怖くて車線変更ができないのか？　高速道路を走るドライバーの技量なりモラルも低くなっているのではと思いました。　またのブログ掲載に期待しています。