こんばんは。 このブログはリニア中央新幹線と相模原、橋本の都市計画をメインとしたブログを趣味で作りました。 不本意というか、圏央道海老名JCT関連のアクセスがほとんどというのが実態です。でも相模原市民なのでやはり圏央道は快適に利用出来るようにな ...
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【圏央道】海老名JCT渋滞問題 現状総括 - 国土交通省最新資料
こんばんは。 8月に大学時代の友人4人で何回か集まりました。 話題となったのが、青函トンネル問題、海老名JCT問題、首都高中央環状線の効果、相鉄線の東横線・JR乗入れ(横浜駅飛ばし)でした。 青函トンネル問題とは、東北新幹線が間もなく函 ...
圏央道 海老名JCT・厚木ICの渋滞・・・解消は新東名開通の4年後か!?
こんばんは。 前回の「海老名JCT渋滞」の記事を掲載した後、新東名高速道路(伊勢原JCT~海老名南JCT)が4年後に完成予定ということを知りました。 (新東名 海老名JCT~厚木南IC 2016年開通予定) (新東名 厚木南IC~伊勢原JCT 2018年開通予定) こ ...
圏央道 海老名JCT・厚木ICの渋滞・・・(3/3)設計条件の厳しさが原因?
海老名JCT外回りの渋滞原因は他でも指摘されていますが、線形の悪さ、合流の余裕がないこと、東名上り下り・小田原厚木道路からの合流が1車線に集約されていることにあります。 どうしてこのような設計になってしまったのか、おそらく設計前の協議などの制約によりこのよう ...
圏央道 海老名JCT・厚木ICの渋滞・・・構造上の問題?(2/3)
東名上りから圏央道への連絡をまとめた画像です。 ①② 厚木ICと圏央道への入口は2車線で、東名からの出口となっていて左側はそのまま厚木IC、右側は圏央道へとなっています。実質1車線の流量しか確保できていません。 ③ そして左から小田原厚木道路 ...